关渡大桥双白线实体分隔 公路总局:能救命 - 地方新闻 - 中国时报

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关渡大桥近日于淡水、八里两端加装双白线实体分隔却反应两极,有人认为实体分隔会造成汽、摩托车抢道,也有人认为更安全;交通部公路总局中和段长游旻达提出数据回应,八里端前年试办后死亡车祸降为0件,“太多人不把双白线当一回事,宁可被骂一个月,能救一条命也值得”坚持装设。

关渡大桥4月30日完成桥面改善,考量上下匝道常发生大小事故,公路总局延长出口双白线,要求车流于桥面直线段提前完成变换车道,并于双白在线实施实体分隔,杜绝匝道临时变换车道。

民众将新措施PO网,有人直呼“很糟糕的设计,没有任何告示,骑进去就只能绕远路回去”,也有人支持表示,但建议加强增设路线标示牌。

新北市议员郑宇恩批评,难道换一位段长就换一个设计?交通部公路总局没有和地方沟通就迳自装设,关渡大桥似乎回到最原始的状态,现在设计没有任何提醒、引导标志,逼著所有用路人在短时间更换车道,增加用路危险。

游旻达表示,2018年底八里端上桥匝道处加装双主柱分隔设施实体分隔,2019年八里端死亡车祸发生次数为0,交通部屡次接获淡水端要求比照设置,加上淡水端去年发生2次死亡车祸等原因,近日于淡水、八里2端加装实体分隔。

“我宁可被骂一个月,能救一条命也是值得的!”游旻达说,用路人初期可能对行车动线的改变不习惯,但为了降低事故,设计实体分隔仍有必要,因此请行经此路段的用路人,务必遵守标线标志引导提早变换车道。

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